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    电动车充电标准主要有来自电源方面和接口方面的标准。目前中国已经布局的充电桩之所以不能满足外资电动车的快充,主要是双方的充电接口标准不一样。


    在充电接口方面,目前,国际上主要有五套充电桩标准,第一套是由国际电工委员会创立的标准ICE标准,其次是由美国汽车工程师协会创立的SAE标准,第三套是欧洲汽车工业协会提出的ACEA标准,第四套是由日本电动汽车协会和日本电动车充电协会推出的CHAdeMO标准,中国也于2006年推出了自己的标准,发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》。


  充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本,2020年前对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。目前,广州市的充换电服务费指导价仍在制定中,尚未出台。


日前广州市发改委发出了关于充电服务费试行收费标准的复函,公交车充电服务费0.8元/千瓦时,非公交车充电服务费1.2元/千瓦时,充电时不再另收停车费用。据悉,这是广州市发改委首次对经营性充电桩定价,广州通过选取1~2家企业先试行收费标准,未来将根据试行情况制定全市统一标准。


  

    充电服务费试行最高限价


  广州市发改委日前核定了广州市城投土地开发有限公司的充电服务费收费标准:公交车充电服务费0.8元/千瓦时,非公交车充电服务费1.2元/千瓦时,充电时不再另收停车费用。


  发改委同时强调,试行收费标准为最高限价,双方可协商下调,从发文之日起试行,试行期一年。


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  记者获悉,这是广州市发改委首次对经营性充电桩定价。试行充电服务费标准的企业广州市城投土地开发有限公司正计划投资上千万元在花城广场和广州塔建设示范性充电站,包含充电桩48个。


  未来将制定全市统一标准


  这是不是广州市最终的充电服务费标准呢?有关人士告诉记者,目前试行的标准仅选取一到两家进行试运行,今后将根据试运行情况制定全市统一标准。

    本文由清障车厂家www.chnqzc.com管理员转自环球网汽车频道



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