首页 > 企业简介 > 正文信息

  南昌市公安交管局相关负责人表示,道路救援清障车与普通货车确实不一样,上路是为了排除故障,让道路更畅通,但是将道路救援清障与普通货车区别开来,需要政府部门的批准,他们会积极呼吁此事,希望能够早日妥善解决这一问题。

    私家车在南昌市限行区域“趴窝”,但是却没有一家道路救援清障公司清障车前去救援。近年来,不少南昌市民都遇到过这种让人窝火的情况。对此,道路救援清障车公司也颇感无奈,因为道路救援车被当作普通货车看待,在日常救援工作中经常因为闯货车禁行区域被交警处罚。

  江西省汽车救援行业协会常务副会长、南昌百路邦汽车救援公司总经理龚国青称,道路救援清障车辆常常在拥挤的道路中将“趴窝”的机动车及时拖走,被誉为机动车的救护车,交警部门应该为道路救援车辆“开绿灯”。南昌市公安交管局相关负责人表示,道路救援车与普通货车确实不一样,上路是为清障了排除故障,让道路更畅通,但是将道路救援车与普通货车区别开来,需要政府部门的批准,他们会积极呼吁此事,希望能够早日妥善解决这一问题。

  ◎市民反映

  车辆“趴窝”只能用绳子自救

  “我的小车在中山路突然出现了故障,但是我联系了半天都没有一辆拖车来施救。”一提到自己车辆“趴窝”的事,南昌市民徐先生就情绪激动。

  据徐先生介绍,12月16日8时许,他开车去上班途经中山路时,小车突然在路边熄火。发现无法启动后,他立即拨打了122救援电话。大概过了10分钟,一家道路救援汽车公司的工作人员联系了他。让他感到意外的是,当对方得知他的车在中山路“趴窝”时,马上说无法过来拖车,然后就匆匆把电话挂了。

  无奈之下,徐先生只能再次拨打“122”电话,但是第二家道路救援汽车公司也表示“心有余力不足”,说道路救援车无法进入货车禁行区域,一旦进入就要被交警罚款。这让赶着去上班的徐先生相当沮丧。

  让徐先生吃惊的是,就在这时候,徐先生看到一辆标有“洪安公司”字样的道路救援车从他身边经过。“道路救援车不是不能进入禁行区域吗?为什么这些道路救援汽车公司有生意都不做?”徐先生一边在心里嘀咕,一边跑过去求援。然而,这辆道路救援车的司机却说自己有任务在身,让徐先生自己联系“洪安公司”(南昌市洪安服务总公司,简称洪安公司)。更让徐先生崩溃的是,洪安公司道路交通清障部的回复为他们只为交警拖车,不为社会车辆拖车。

  徐先生联系4S店,但是4S店也称爱莫能助,并建议他自己想办法把车拖到4S店检测。“最后我只能联系我的同事,让他开车到中山路,然后用绳子把我的车拉到4S店去。”徐先生苦笑着说道。

  ◎记者体验

  车坏限行区域拖车公司不肯救援

  为了验证徐先生的说法,12月17日上午9时,记者拨通了“122”电话,称朋友的小车突然坏在中山路上,需要救援车能够马上赶到现场将车拖走。5分钟后,南昌大陆汽车救援中心的一位员工拨通了记者手机,得知“趴窝”的车辆在中山路后,立即表示中山路属于禁行区域,无法派车过来拖车。

  随后,记者又拨打“122”电话,希望派另一家道路救援汽车公司前来救援。几分钟后,“枫生救援”一位员工拨打记者电话,可听说车子坏在中山路,立即打起了“退堂鼓”,并建议记者联系别的公司试试。

  因此,记者又联系了南昌百路邦汽车救援公司,该公司同样表示无法派拖车到现场拖车。不过,该公司员工称,假如车辆是因为没有汽油而“趴窝”,可以派小车送汽油过来,

  按照114提供的电话,记者联系上了南昌市洪安公司。正如徐先生所说,该公司工作人员称他们只为交警拖车,不为社会车辆拖车。

  ◎拖车公司

  限行区域拖车会被交警处罚

  对于市民的投诉,南昌市多家道路救援清障车公司的负责人均表示特别委屈。

  “作为道路救援汽车公司,我们有生意肯定想做,但是我们有我们的苦衷,只要我们的拖车进入南昌市限行区域,就会被交警处罚。”江西省汽车救援行业协会常务副会长、南昌百路邦汽车救援公司总经理龚国青对记者说道,南昌划定货车禁行区域后,道路救援车便开始“享受”和普通货车同等的“待遇”,在规定时间内不允许进入禁行区域,否则要被处罚。

  龚国青给记者出示了一张南昌市公安交管局核发的通行证,上面标明:道路救援车在7时至9时、16时30分至19时早晚高峰期间不能在市区货车禁行区域内通行,另外在八一大道、阳明路、孺子路、中山路、叠山路、洪城路等10条道路也不得通行。“需要道路救援车的时间大多是在早晚高峰期间,80%的求援机动车是在货车禁行区域内,而根据通行证的要求,我们根本无法及时对这些待援的机动车施救。”

  南昌大陆汽车救援中心总经理燕增平告诉记者,拖移故障车辆保障畅通的救援车,明明是去消除道路上的堵点,却往往在施救路上被交警拦下处罚,南昌市绝大多数道路救援车都遭遇过类似尴尬。

  “有一次阳明路省儿童医院附近路段有辆车发生故障需要拖移,是交警在现场通知我们去救援的,结果我们公司的拖车刚到八一大道,就被另外一个辖区的交警拦下了,说我的拖车闯禁行。我赶紧对他解释是前方交警叫我去救援的,但是这个路段的交警不管,一定要按照货车闯禁行区域处罚。”燕增平说。

  “有时候为了满足市民需求,拖车公司也会到限行区域拖车,但是往往得不偿失,我们公司就因此被交警查处了多次。光是今年,公司因此已被罚款一万多元,而且据我所知,很多公司也被罚

  款万元以上”。南昌市某道路汽车救援公司负责人告诉记者,除了洪安公司,南昌市另外11家道路救援汽车企业都在救援过程中遭遇过交警的处罚,各企业每年闯禁行区域的违法运行成本都在1万元以上。

  ◎尴尬现状

  只有一家拖车公司在南昌畅通无阻

  在采访中,记者了解到,南昌11家民营救援企业70余辆救援车虽然都办了通行证,但还是时常因进入货车禁行区域被罚。不过,洪安公司没有办理通行证,在南昌市却能畅通无阻,这让其他拖车公司更加愤愤不平。

  “我们办理的所谓通行证,不如说是限行证!为什么洪安公司可以任何时间在南昌市区内到处跑,我们却不能享受同样的待遇?”南昌某道路汽车救援公司负责人气愤地说道。

  让其他道路救援汽车公司“羡慕嫉妒恨”的洪安公司,以前是南昌市公安交管局下属企业,现在虽然与交管局“脱钩”,但该公司的救援车仍在配合南昌市公安交管局各交警大队工作,听从交警指令,所以虽然也是救援车,但却可以在不办通行证的情况下畅通无阻。

  “目前洪安公司的车每天要配合我们交警搞‘五车’整治,拖移违规的电动车和三轮车等,所以我们也会适当对其进行照顾。”采访中,南昌市公安交管局一名不愿透露姓名的工作人员表示,因为洪安公司原是南昌市公安交管局下属企业,长期与各大队紧密配合。

  南昌市公安交管局相关负责人称,政企分家后,南昌市公安交管局的人员已经从洪安公司撤离,现在之所以交警部门还和洪安公司合作紧密,是因为洪安公司在拖车方面及时、规范,其他公司想参与竞争,要凭实力说话。“和洪安公司毕竟一直以来都在合作,双方都很熟悉。”

  ◎行业协会

  希望交警部门为拖车“开绿灯”

  “随着江西各地机动车保有量的不断增长,拖车业务量也日益增多,拖车行业急需规范。”龚国青告诉记者,为了促进行业发展,南昌市百路邦汽车救援公司等11家民营道路救援汽车公司前段时间倡导成立了江西省汽车救援行业协会,目前该协会已经获得相关部门批准。

  据龚国青介绍,不但南昌的道路救援车经常因为闯货车禁行区域被交警处罚,江西很多设区市也存在类似尴尬。另外一方面,行业协会成立后,能够加强行业自律,有效遏制“漫天要价”等现象,共同营造一个正规的道路救援市场。

  江西省汽车救援行业协会副会长,南昌市枫生汽车救援中心总经理潘永旭告诉记者,与南昌不同的是,上海、南京等地的道路救援清障车都享受到了抢险救援的待遇,随时能进入城区及时拖移故障车而不受处罚。“不仅不受处罚,交警还会主动指挥交通,让救援车畅通无阻进入现场,及时排障恢复交通。”潘永旭说,南昌市机动车保有量达到70万辆,但救援车只有80余辆,救援清障车与机动车的配比已经偏低,再加上政策上的限制,救援车很难做到及时赶赴现场排障。为了破解这一困境,省汽车救援行业协会将与交管清障部门加强沟通。



手机站
微信关注