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    2016年清障车市虽然充满变数,但可以肯定的是清障车型会越来越多,产品也越来越智能,清障车价格也会也来越便宜。

  经历了2015年慢增长的专用车行业,已然迈入了2016年的时间轴,也进入了新的征程。2016年的汽专用车行业依然充满变数,就如2015年年初没有多少人料到销售增速会如此快地下滑,更不会料到节能补贴会再次出台。

  虽然充满未知,但依稀还能预见到一些局部现象。

  环卫车热已经持续多年,这一消费惯性还将延续,无论是三至六线市场的城市环卫管理购车,还是一二线市场的城市环卫管理换购需求,环卫车销售依然将保持高速增长。但不得不承认,随着各专用车厂家加大环卫车的研发和推出进度,中低端环卫车之间的竞争已经是肉搏战。同时,环卫车的触角已经伸向了特种车消费群体,环卫车蚕食特种车消费群体的现象在四至六线市场尤其明显。此外,新技术的逐渐普及和小排量发动机性能的提升,环卫车小排量化更趋明显,而且平均油耗也有不同程度的下降。

  节能环保车型和清障车一样,是2016年的大热,特别是雾霾的肆虐,使得公众对环保车型的需求更为强烈。可以预见,无论是纯电动汽车、混合动力汽车,还是节能的传统能源汽车,销量都会有不同程度的上升,小排量涡轮增压发动机会继续受到青睐。同时,国家和各地在节能环保车型方面的推广力度更大,但节能路径之争还会继续,而且在各地会呈现不同的方向。不得不承认,纯电动、混合动力等形式都存在着各自的优势和短板,特别是基础设施的滞后和技术手段的不成熟,都将继续制约节能汽车的发展。值得注意的是,目前比较受青睐的纯电动汽车的整体品质还有巨大的提升空间,如品质能更上一层楼,相信市场认可度会更高。

  除清障车和节能环保车型之外,经销商的生存也将是2016年车市的关键词,特别是在一线市场将尤其突出。以北京市场为例,大多数车型销售环节零利润甚至是亏损,仅靠销售返点和售后服务支撑运营,上述两项虽然不能用杯水车薪来形容,但大批经销商经营困难甚至退网也说明,销售环节无法盈利对经销商的生存来说是致命的。与此同时,2016年众多依托互联网的企业进入后市场,对经销商的售后服务冲击力大增,售后盈利下滑在所难免。在销售不会有太多起色的前提下,售后盈利再下降,也意味着亏损的经销商会更多,预计还有部分经销商会退出清障车这个行业。



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