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    2018-01-17中国清障车工厂 相关单位频频对社会清障车“卡脖子”,虽说都振振有词,是安全起见,为了杜绝意外发生。但背后是否也有“私心杂念”,因为担心在高速公路上救援这块“肥肉”被“分享”而吹毛求疵,乃至故意制造障碍呢?或许一些社会清障车也确有不规范之处,但也不该一卡了之。

   好政策更要落实好,有关方面要全力给社会清障车上高速救援清障。应出台更加细致明确的管理办法,对于非高速交警清障车上高速公路救援,既要严格管理,消除安全隐患,又要积极引导,对手续齐全,符合要求的社会清障车提供便利,对于故意制造障碍的单位严厉查处,以儆效尤。确保好政策不打折扣,司机能真正得实惠。非高速交警

    南宁一家修理厂的清障车司机。1月6日,将一辆抛锚越野车拖到坛百高速那桐出口处时,被稽查人员拦下,并被要求写下一份不再在此高速公路施救的保证书才放行。稽查人员回应,清障车不具备高速公路救援资质,此举是为保障高速公路的通行安全。


   司机出门在外,车子出故障是一件让人颇为心烦的事,而如果车子坏在高速公路上,则是烦上加烦。前不着村,后不着店,一般只能请清障车前来救援。过去,救援车辆往往是“垄断经营”,由于缺乏竞争,存在狮子大开口、漫天要价的情况,司机明知不合理,可因为没有选择余地,也只有“任人宰割”,是苦不堪言。


   而现在非高速交警清障车上高速公路救援政策已放开,此举的初衷是为了营造一个更加公平合理的市场环境,让司机得到更加实惠的救援服务,出发点当然是好的。但理想很丰满,现实很骨感。如今非高速交警清障车想上高速公路救援依旧遭遇种种“门槛”,屡屡遇到被阻拦,乃至要“被保证”的情况,经营者想开展业务是困难重重,甚至无奈之下只能放弃。


 

 

 


   

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