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175大板车运输普货已经是非常普遍的现象,这一路走来所见的大板车可以说是万能的,只要能装的上去就能拉的走,造成这种现象的原因,除了行业市场不景气,受利益驱动恶性竞争外,相关政策的不确定性也同样是诱因。


对于未来如何整治大板车网络上也是众说纷纭,有建议强制报废,也有建议大板拉普货重罚的,但这毕竟关系着相当一部分当事人的利益,一刀切明显不是明智之举,如何做到既保护用户的利益,又能治理这种乱象还需有关部门仔细斟酌。175大板车未来何去何从,卡车之家将会持续关注。


实拍大板 怪现象


为了解新政实施后,各地车辆的运营情况,卡车之家编辑在十一期间搭乘卡车进行了一次调查统计,路线是从北京出发一路向西抵达昆明,可以说横跨中国的华北、华中和华南三大区域,从收集拍摄的照片来看,未来如何尚不得知,眼下的175大板依然是万能的。



175大板车结构为高低板结构,挂车长度为17.5米,宽度为3米,这一宽度已经超出了其他的挂车的宽度,其大板挂车尺寸的特殊性,最初是作为特种车辆使用的,主要是用来运输不可拆卸的大件货物。



从目前高速公路上所有运输车辆来看,175大板早已是坐拥三分天下,曾经不被允许运输普通货物的特种车辆,不知从何时起顺利的渗透到普货的队伍当中,这也是一直传闻整治175大板的原因之一。




上面这两张图片上就是典型的175拉普货的运输车,不过从没有铺满的大板可以判断出,可能是因为返程时没有合适的货源,又不想等待太长时间,虽然拉的货物不多,但有可能是很重的货物,总要好过空车返回。



乍一看到这张图片上大板车所运输的货物时吃惊非小,对此情况也咨询了一下老司机,关于175大板运输车辆分两种情况,如果是商品车辆则是禁止运输的,而如果是事故车辆应该是允许的。由于当时拍摄的时机和条件所限,图片并不是十分清晰,很难判断这台大板车所运输的车辆属于何种情况。


疯狂超载 难治理


看到下面这两台运输乘用车车架的175大板感觉有些奇怪,正常来说乘用车车架都是直接在生产线上组装成商品车,需要运输的情况比较少,据我们推断应该是作为配件运输到4S店或者大型维修站。不过采用大板来运输的情况实不多见,不知这算不算抢了轿运车的饭碗。




虽然只是匆匆瞥到了一个销魂的背影,但是这特殊的臀部还是给我留下了深刻的印象,从运输的产品本身来说就已经是禁止的了,而且从货物的摆放来看,也十分零散,并且貌似装载的不全是电动三轮摩托车,即便是用绳子胡乱捆绑了一下,运输的安全性依然堪忧。



不过这一路走来,看到最多的还是175大板满载普货的现象,相比普通半挂车来说,其具备特种车辆得天独厚的尺寸优势,可以装载更多的货物,无疑可以获取更多的利润。但是从拍摄的图片上来看,装载货物超宽的现象十分严重,从下图就可看出,我们与前车距离已经很近了,依然无法看到对方的后视镜,大板车司机的盲区范围可见一斑。



175大板车除了违规疯狂拉普货,扰乱运输市场外,更有甚者进行私自改装,在原来的基础不断的加长、加宽,长度超过20米、宽度超过3.5米的大板已经层出不穷了,严重影响公路运输的安全。加上大板挂车存在十分严重的套牌现象,若想根治此顽疾也绝非是一朝一夕的事情。

                                          

     转自卡车之家网。


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